Hace cinco meses el ex director del Instituto Nacional de Concesiones (Inco), Álvaro José Soto,  salió por la puerta de atrás de la entidad, luego de que resultara implicado  en hechos de corrupción en el contrato de licitación del Sistema Ferroviario Central que prevé inversiones por casi un billón de pesos.

Inmediatamente, el Ministerio del Transporte acudió a los expertos de la Universidad Nacional para determinar si era viable seguir con el proceso. Esta semana el Gobierno Nacional decidió no seguir con la

contratación e iniciar un nuevo proceso.  En conclusión: cinco meses perdidos. Se le botó corriente a una licitación que tiene serios vicios. Si se hubiera reiniciado un proceso hace cinco meses, seguramente estaríamos hablando de adjudicaciones y plazo para poner a rodar este proyecto.
Un caso similar ocurrió con el tercer canal, la terquedad del Gobierno para hacer borrón y cuenta nueva le pasa factura a la economía y competitividad.
El país necesita cuanto antes la contratación de este tipo de obras.