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La Travesía Antioquia

Jueves, noviembre 8th, 2012
EL 95% de las vías en el mundo están sin pavimentar. La Travesía Antioquia reunión a los enduristas de Colombia  para escarbar en los recuerdos de los arrieros antioqueños y por las mismas rutas olvidadas rumbaron los motores de 120 atrevidos y una mujer.
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Si no te atreves a conquistar las trochas en moto solo estarás disfrutando del 5% de las vías.   Los lugares más lindos de Colombia definitivamente esta por la trocha oculta.
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Gracias a los que asistieron, al los cayeron, a los que empujaron, a los que lloraron mientras empujaron, a los que no llegaron,  a los que se devolvieron, a los que la gozaron, a los que se perdieron, a los que el Gatorade no fue suficiente, a los que el pan tampoco, a los que la vivieron , a los que casi murieron, a los que la moto dijo no mas, a los que iban en XR, a los que iban en moto de trial , a la mujer que fue y montó , a los que organizaron, a los que guiaron, a los que vieron a Diablo organizando, a los que vinieron, a los que no vinieron, a los que nos esperaron, a los que les dijeron a sus esposas cualquier cosa, a los que les dijeron a sus hijos que esta vez no vendrían, a los de Bogota y su wiskey ,  a los que la camisa no les sirvió , a los que si les sirvió, a los que fueron a rescatar , a los rescatados , a los que vieron a Mateo Bajar por mas, a los que trazaron la ruta, a los que pagaron, a los que no pagaron , a Marco que no montó, a Liliana que manejó, a Camilo que se reía por el micrófono, a Echeverry que dejó de trabajar por semanas, a KTM que me llevó, a Kawasaki que patrocinó, al Teryx que cargó, y sobre todo a mi señora que me esperó, mi hija que se despidió y mi hermano que no me vio.
Gracias.

Una menos para la lista soñada

Martes, febrero 22nd, 2011
Imaginen un glotón en un buffet, no sabe donde escoger todas esas ricuras y postres recién hechos. La mesa es tan larga, hasta donde la vista te alcanza, escoger prudentemente un par de pasa bocas sin perder el estilo y no dejar salir ese marrano que hay en ti, es complicado.
A los motociclistas nos pasa parecido, no nos gusta una moto, en realidad nos gustan todas, hasta las que no compraríamos.
Seguro que bajo la sombra de una cerveza a media vida, en algún parque exótico de preferencia de turismo motorizado. Quizá algún pueblo de Santander o de Boyacá, usted, junto con algunos amigos mas, discutieron por horas sobre que moto compra si se tuvieran plata.
Sueño de todos, pero no es claro para nosotros cuanto es plata o cuanta plata. Seguro es no llegamos a un acuerdo ni con nosotros mismos.  En el momento efervescente del alegato, sostuvimos alguna motocicleta por ahí que guardábamos en la lista de preferidas.
Cuando nos  subimos nuevamente a nuestras motos de momento, dentro del casco y camino al hotel nos quedamos patinando en alguna moto que quedo por mencionar.

Mi tema de hoy, es el agradecimiento que doy a las marcas por sacar una moto fea al mercado. Recuerdo que Ducati en su momento lanzó una propuesta de turismo que se llamaba Multiestrada 1100. Sin herir los sentimientos de algún dueño por ahí, Ducati con esa mala propuesta de diseño, hiso que yo tachara una moto mas de mi lista de preferidas.
Hoy sucedió lo mismo con la nueva BMW G650  GS . Con una cara de moto China que no puede con ella.
Gracias a BMW por sacar una moto más de mi lista soñada. Seguro que aquí no para y la marca alemana siempre sale con abre bocas bien imponente.
Les dejo las imágenes de la nueva propuesta en 650 con 48 HP y disfruten a los que si les gustó.
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G650 GS

G650 Gs

KLR 650 – La máquina del tiempo-

Miércoles, noviembre 24th, 2010
No siempre la máquina del tiempo viaja hacia el futuro. Esto más bien, es una pausa en la evolución.
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Un fin de semana completo en unos lazos de amor con una KLR650 y si que he quedado enamorado. Pasaron muchos años sin que yo no manejara un elefante de estos. Elefante en el buen sentido de la palabra, claro está.
 

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La última vez que lo hice fue para llevarla a guardar como a una cuadra de distancia. Pues la KLR650 es una moto escogida por los viajeros. En cuanto foro internet existe y cuanto artículo hay, se refieren a estas motos en buenos términos como indestructibles y fieles compañeras de viaje.
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En mi concepto la KLR650 es como la máquina del tiempo. Una máquina encapsulada en la urna de la evolución. Desde sus primera apariciones en el 84, con un motor más pequeño, solo ha evolucionado considerablemente  3 veces más, en 26 años.
Esta moto, -creo yo-,  es la última oportunidad que el mercado ofrece para comprar una verdadera moto de viaje.
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Algún día no muy lejano, la casa matriz de Kawasaki  hará alguna reforma para la supervivencia de empresa, como todas las otras marcas. Harán cambios en sus productos y nos ofrecerán cualquier otra cosa llena de tecnología y cositas eléctricas y botones para activar y desactivar todo tipo de ayudas.  
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Para los que todavía no me han entendido, se los pondré de la siguiente manera: Cuando un viajero no sabe para donde va, o cree que no encontrará su destino final, es mejor que se vaya en una moto de combate como ésta.
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Cuanto años más tendrá la KLR650 que probarle al mercado que todavía existe el arte del viajero purista, sin ABS, sin inyectores, sin calentadores de manitas y sin conectores de cualquier siglas de 3 letras. Una moto que se desvara con una navaja suiza.
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La tecnología sin duda, otorga una mano de beneficios de desempeño y seguridad, pero cuando alguna cosa le da por no funcionar, no hay chequeador de microchip en algún pueblo de Ecuador. Sin ir muy lejos, no hay chequeador del puerto de comando de alta presión del aceite hidráulico en Boyacá. Y como consecuencia, -empaque la moto en un camión-
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Que la moto se haya atrancado en la evolución es una cosa súper positiva. Esto quiere decir que los repuestos le servirán a los modelos de hace 10 años hasta hoy.
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Como a mí me gusta usar las cosas para lo que están hechas, no me quedó más alternativa que tomar una ruta alterna. O la ruta más larga a ningún lugar.  Una trochita sabrosa con un poco de barro y un poco de agua, ríos sin puente y ningún afán.  Una vez se termina la diversión y aparece la vía pavimentada, ya se reclina un poco sobre el sillín y sale como si nada hubiera pasado. -solo tierra, matas, ríos, piedras y una vista sobre el valle que no se ve desde la carretera-.
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Ya sé por que el ejército americano usaba estas motos. -

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KLR 650modelo 87

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Este modelo un poco más ligero de carenajes,
parece ser año 2004, un intento por re-descubrirse

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KLR650 2005
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I.S.D.E seis días de barro y sudor

Sábado, octubre 30th, 2010
Nada tiene que ver ISDE con algún instituto de estudios especiales.

motrcycle-usa.com

Podrá tener alguna relación con algún instituto donde reciben locos para que desahoguen toda su energía montando en moto.
Simplemente el ISDE es una de las carreras más duras del motociclismo deportivo. Por sus siglas en ingles traduce, el internacional del enduro de seis días. Entre las carreras duras del mundo, hablando físicamente, también está el enduro de Erzberg ubicado en las montañas mineras en Austria y la carrera temida por todos con el nombre de: The last man standing (último hombre de pies).
Lo que hace especial al Enduro de los seis días, es que resulta ser la carrera más antigua que sigue vigente. Su primera edición fue corrida en 1913 en  Carlisle, Inglaterra.
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El evento se ha venido realizando todos los años a excepción de unos interrumpidos por culpa de la primera y segunda guerra mundial.
Hasta el año 1973 fue realizada siempre en Europa  y luego fue viajando por diferentes regiones del mundo. Durante todos los años, se realizado pequeños cambios en su reglamento, con el fin de acomodarse un poco mas a la evolución del deporte. Pero su mayor esencia no ha cambiado. Durante los seis días, los corredores lucharán por terrenos bastante complicados, enfrentando constantemente las limitaciones de tiempo cronometrado.
Esta carrera es una dura prueba para al maquina y el piloto, no sin olvidar la medio bobadita, que las reparaciones permitidas a la moto solo se podrán hacer por el mismo corredor y solo con la herramienta que puedan cargar.
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Pera esto tendrán 15 minutos. motorcycle-usa.comUna de las partes mas difícil es cambiar las llantas de la moto con el uniforme puesto. Hay algunos corredores que son capas de cambiar la llanta trasera en minuto y medio. -¿Pueden creer eso?- .
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Como la noticia no acaba acá, me enorgullece informar que Colombia tiene un equipo  en nuestra representación. Del 1 al 6 de Noviembre se dará largada a una edición más en Morelia Michoacán, México.
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Los corredores Colombianos son: Juan Esteban Sarmiento, Francisco Alvarez, Santiago Isaza, Juan Esteban Reyes, Fabio López, Andrés Mejía, Jaime Murcia, Julio Cesar Vega, Walter López.
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Mucho ánimo y mucha fuerza les deseamos desde Colombia, enfrentar campeones mundiales de esta categoría no es nada fácil.

Chilo Mi gran amigo, Juan Esteban  Sarmiento, el propio Chilo