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El fin del mundo no fue, ya no hay excusa para DAKAR

Viernes, diciembre 28th, 2012
Seguramente, para cuando hayan leído esto ya nosotros estaremos tomando Inca Cola.   No creo que todos sena lectores del diario los sábados o los domingos.
Ya la bandera Colombiana esta doblada y empacada. Mas importante que el mismo pasaporte, aferrado a los puños en caso de lluvia, en casi de tormenta, encaso de frio. Más bien bastó con pedir que la bandera estuviera cosida en técnica de poncho.
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Diciembre fue un mes arduo y muy activo en medios.   El deporte no fue suficiente, fue necesario contarle al mundo la hazaña.
Con las ansias de padres por este bebe que nace, nos tiene al borde, ya de la locura.  Muchas gracias a las personas que hicieron esto posible.
Feliz Navidad y Feliz año nuevo.
Suerte y Rumbo
Mateo Moreno.

La ultima foto limpios

Jueves, diciembre 27th, 2012

Foto cortesía: www.pamotos.com

Las ultimas sonrisas , antes de lavarnos los dientes con arena.   El Dakar comienza el 5 de enero y por primera vez la bandera colombina estará en la parte mas alta del asta en Peru.

Arena en el ojo por este video

Viernes, octubre 5th, 2012

Un video vale mas que  mil palabras, o mejor aun mas que mi párrafos.   Creo que este video es parte fundamental para nuestro entrenamiento.  Bueno por lo menos es un lavadero mental para que aterricen y se atengan a las consecuencias.

En busca de la mejor ruta en Colombia

Viernes, septiembre 3rd, 2010
Salí hoy a rodar por las carreteras de Colombia. Tuve la oportunidad de visitar lugares por los cuales años antes había estado, pero solo de paso, y lugares sobre los cuales había escuchado y nunca pisado. Este país sin duda es un paraíso montable.
Tristemente para algunas zonas  y carreteras hay que tragar saliva antes de pasar.
La ruta fue así. Medellín-Puerto Boyaca-Bogota-Zipaquira-Chiquinquira-Combita-Tunja-Duitama-Sogamoso-Aguazul-Yopal. Regreso por Aguazul-Sogamoso-Duitama-Charala-San Gil-Barichara-Bucaramanga- Pamplona – Cúcuta- Aguachica-Puerto Berrio y finalmente Medellín.
De esto aprendí que las mejores carreteras están en los lugares menos esperados y los amigos se hacen en cada curva y todos estamos de acuerdo que la guerra ha traído una desgracia para la nación.
Recomiendo fuertemente la ruta Bucaramanga –San Gil- Barichara. Es una carretera  bien rica para montar, curva tras curva al lado de unos acantilados con vista al rio Chicamocha. Esta ruta te ofrece lugares turísticos en donde puedes parar a descansar o donde los parrilleros pueden parar a vomitar. El parque nacional Panachi tiene el teleférico más largo de Suramérica que sube hasta La Mesa de los Santos.
Al finalizar esta ruta les recomiendo quedarse en Barichara por dos noches. Es el pueblo más lindo de Colombia, esto, lo dicen sus habitantes y  yo lo confirmo.
Recomendaciones:
1-       En lo posible, lleven un G.P.S con los mapas de Colombia, esto los sacará de apuros y confirmara en todo momento, cuanto falta para la próxima parada.
2-       Pero no le crean del todo al G.P.S, de vez en cuando pregunten la salida de los pueblos. No es que esté equivocado pero lo enviará por algunas rutas confusas.
3-       Equipen bien de llantas las motos. Serán miles de curvas y curvas bien cerradas -¡rico!- Algunas de estas vías suelen tener mucho tráfico pesado y el tráfico pesado daña un poco el piso. Otras cuentan con pequeños derrumbes que no dan aviso. No sea que se lleve un susto por llevar las llantas en la lona.
4-       Por buenas que sean las maletas que están adheridas a tu moto, siempre empaca la ropita y el secador de pelo de tu novia en bolsas. El clima en bien impredecible y el agua se mete por todos lados.
5-       Si tienen herrajes para las maletas asegúrate que estén bien fijos, que no sea, que se cae una de ellas en medio del paseo, o peor aún, que roce la llanta y se termine haciendo un roto por donde se asoman  los calzoncillos.
6-       Organice un grupo de viaje no mayor a 10 motos. Los grupos grandes son propensos a demoras.
7-       Si se encuentra alguna comunidad tao en Santander, eso quiere decir que vas por una ruta bien alternativa. Ignórenlos y no le pidas que si te permiten tomar una foto. Asi ellos juren que el mundo no se va a acabar.
Les dejo unas cuantas fotos.
Salí hoy a rodar por las carreteras de Colombia. Tuve la oportunidad de visitar lugares por los cuales años antes había estado, pero solo de paso, y lugares sobre los cuales había escuchado y nunca pisado. Este país sin duda es un paraíso montable.
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Tristemente, por algunas zonas  y carreteras hay que tragar saliva antes de pasar.
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La ruta fue así: Medellín-Puerto Boyacá-Bogotá-Zipaquirá-Chiquinquirá-Combita-Tunja-Duitama-Sogamoso-Aguazul-Yopal. Regreso por Aguazul-Sogamoso-Duitama-Charalá-San Gil-Barichara-Bucaramanga- Pamplona – Cúcuta- Aguachica-Puerto Berrío y finalmente, Medellín.
Barichara

Barichara

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El mosco que zumba en tu oido, tiene motor dos tiempos.

Sábado, mayo 8th, 2010
uruguayitaysuscafesdelsur.blogspot

uruguayitaysuscafesdelsur.blogspot

Los motores dos tiempos y cuatro tiempos han librado una batalla  por el liderato hace muchos años.  El primer motor de combustión interna fue 4 tiempos y el motor dos tiempos hiso sus primeras apariciones casi 40 años después en vehículos de cuatro ruedas.
¿Pero que es mejor?  ¿Quien entiende sus diferencias?
Un motor no es mejor que otro, cada uno tiene sus ventajas y desventajas. Ventajas térmicas, ventajas de desempeño, ventajas de consumo y de peso. Explicarlas seria una charla técnica bastante larga.  El motor predilecto en el mercado Colombiano, no lo a escogido los usuarios motociclistas por su conocimiento técnico, sino mas bien, el desconocimiento y el pánico
La moto más vendida en Colombia era motor dos tiempos  y cuando salió rumor de ley, los compradores se volcaron de inmediato al motor cuatro tiempos pensando que el gobierno a punta de látigo nos iría a quitar las motos de tiempos que se cruzaran en la calle.
La razón real de la existencia cada vez más de los motores cuatro tiempos es por motivos de contaminación y leyes medio ambientales. Eso es bueno, claro, el motor de cuatro tiempos consume menos y contamina mucho menos.

Foto: motoviva.com

Foto: motoviva.com

La manera más fácil de entender la diferencia de estos dos motores es: Todos los  motores de combustión interna realizan cuatro tareas para su funcionamiento, el motor de cuatro tiempos realiza cuatro movimientos de pistón para concluir estas cuatro tareas y luego comienza de nuevo. El motor de dos tiempos con dos movimientos de pistón  concluye las cuatro  taresa y comienza de nuevo.  Seguramente abran formas más tecinas de explicar esto, pero mis textos serian largos y malucos de leer, pero una forma de distinguirlos es que cuando un motor cuatro tiempos pasa despacio por el frente, suena como un bananero y en cambio el motor de dos tiempos suena como un mosquito que zumba en el oído cuando tratas dormir.
En el motociclismo deportivo, todos los corredores y yo me incluyo, echamos de menos el motor dos tiempos, no obstante es más fácil de manejar los cuatro tiempos.
En el enduro, o sea las carreras a campo traviesa se esta imponiendo nuevamente el motor dos tiempos. ¡Por qué no hacemos un motor de tres tiempos y dejamos de pelear!