En el motociclismo la palabra tracción juega una importantísima parte en la conducción y en la seguridad.

No la atracción, sino la tracción. La atracción es otra cosa, en cambio la tracción es la capacidad que la moto tiene de pegarse al piso. Para esto las llantas, las suspensiones, los frenos ABS, hacen que esta característica sea llevadera.

Ahora,si cuando la traccion se pierde, asi sea por un micra de segundo, la inestabilidad sale a flote. Sustos, caídas, perdidas de línea, serán las cosas mas evidentes.

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Si de sus mas profundas raíces y de sus mas atrevidos conceptos de diseño e ingeniería nace una moto de tres llantas y dos de ellas en la parte delantera. Esta moto remplazará las barras delanteras y suspensión delantera por un complejo mecanismo de giro.

Hay cosas muy difíciles de entender, así como una descripción detallada de un tenis nuevo.   Por más detallada que esté la narración de tu amigo, nunca imaginarás con acierto los detalles suficientes para dar en el blanco.

Ahora, si te invitan a montar una moto que dice llamarse MP3 y que tiene 3 llantas, seguro generará una confusión mental y no daremos ni cerca de los que es.

Esta concepto no es nuevo pero apenas tuve la oportunidad de ensayarlo y dejen que les diga… impresionante.

Para mas confusión nada tiene que ver con la muisca y nada tiene que ver con un triciclo.

En la sociedad, los conceptos de estabilidad han forjado raíces en nuestras vidas. El valor de tu casa baja, los precios de la gasolina siempre subirán y las grandes manufactureras siempre buscarán como aumentarla.

Algunas marcas propusieron indiscutibles propuestas de vehículos que buscan la estabilidad. Tres llantas fueron la creencia y la propuesta.

Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha  y otras varias pequeñas marcas, corrieron por dominar el mercado de los vehículos familiares playeros de grandes llantas. El aumento de la velocidad y la búsqueda de los límites traicionaron los conceptos de estabilidad y tornaron el segmento familiar en uno sumamente inestable y peligroso.  Un ATC por sus siglas en ingles, Podrían decirse que la razón de la inestabilidad y la predisposición a levantas una llanta mientras se giraba, hicieron de las motocicletas de tres llantas, pasar al olvido la prohibición.  Olvidados como un helicópteros de la guerra fría abandonados y tirados se reúsan a morir de las memorias de que quien los vio rodar.

¿Que pasa entonces si la tercera llanta la colocas adelante? Tienes un concepto como esto. Una motocicleta que no pierde la sensación de motocicleta, una motocicleta que tiene una forma bastante moderna y será punto  de atención en los semáforos.  Su razón de ser es simple, Se trata nada más de aumentar el área de contacto aumentando la  tracción. La adherencia aumentará, al tal punto que podrías girar con el piso mojado y no resbalaras y no caeras.  Una motocicleta que traerá por medio de una tercera rueda la solución en donde las demás motos tienen su punto débil.

Manejar este peculiar diseño no cambia para nada la sensación. El goce que da la inclinación en una motocicleta común es tal cual y de la misma forma que lo hace esta avanzadísimo  diseño. Su complejo mecanismo incluso se adapta con facilidad a las males de la vía dando como resultado una muy suave conducción.  Créanme Bogota está llena de ellos.

Siempre e tenido el miedo, que la tecnología avance hasta tan punto que se pierda el arte real del motociclismo. Sin duda fue una experiencia agradable conducir este modelo y esto hará más fácil la conducción de la moto.  Esta vez me iré con la tecnología.

Quedo a la espera del concepto MP3 para conducción fuera del pavimento.