BMW Serie 4: Cuarto período

Acaba de ser presentada a la prensa mundial la esperada Serie 4 de BMW, aunciada desde el pasado Detroit Auto Show en enero y que no es otra cosa que la migración de la saga de coupés y cabriolets de la Serie 3 que se queda con los sedanes y las Touring, lo cual nos obliga también a decirle adiós a la mítica sigla M3, una hornada de coupés (y algunos sedanes) vitaminados con prestaciones de infarto y que ahora se llamarán M4. Pero no solo el número es distinto, hay profundos cambios que veremos a continuación.

En principio, naturalmente el diseño es distinto y también cambian las medidas, es más bajo, más largo y más ancho que el modelo al que sucede (el E92), lo cual redunda en un aspecto más robusto, musculoso si se quiere y por ende, un look sport que no le viene nada mal a esta carrocería, que busca desmarcarse claramente del modelo de 4 puertas.

Para distinguirlo de frente, el Serie 4 tiene un paragolpes con algunos cambios en su aspecto y lateralmente, en los guardafangos delanteros se instalaron unos respiradores para mejorar la eficiencia aerodinámica del carro.

Adentro, los materiales de calidad premium están a la orden del día, maderas, metales, cuero..lo usual en estos modelos. El equipamiento puede ser abundante con información proyectada en el parabrisas (HUD), el Driving Assistant Plus (que avisa al conductor si hay peligro de atropellar a un peatón), luces LED con control inteligente, control de crucero adaptativo (puede incluso detener el carro en caso necesario), sistemas de asistencia a la conducción, sistema de conexión con SmartPhones de última generación que incluso permiten dictar  mensajes de texto. Como ya es costumbre en la Serie 3, la 4 tendrá también varios  modos de conducción, desde el más eficiente al más deportivo, afectando el comportamiento del motor, caja de cambios o a las asistencias a la conducción.

También, como en el Serie 3 Habrá tres líneas de equipamiento, Sport Line, Modern Line y Luxury Line, con posibilidad de añadir un kit deportivo M que puede rebajar el chasis 10 mm y endurecer la suspensión para unas sensaciones más deportivas. Este conjunto va montado sobre rines de 18 o 19 pulgadas.

En cuanto a motores, hay dos gasolina y un Diesel. El de “acceso” es el 428i, con el motor de 245 caballos, le sigue el 435i de 306  (0 a 100 en 5.1 segundos) y la variante de ACPM, que produce 184 caballos. Todos tendrán la posibilidad de equipar la caja mecánica de 6 relaciones o la automática de 8 velocidades en opción. Se espera la cotizada variante M4 para el próximo año.

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El BMW Serie 4 estará en Colombia a comienzos de 2014.

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

1 comment

  1. ESTEBAN   •  

    Realmente es un excelente vehículo BMW siempre se distingue por poner autos en el mercado no solo potentes sino maravillosos a la vista, aunque son vehículos un poco costosos valen cada centavo, son recomendados altamente, aunque tengo una pregunta existe un crash test de éste vehículo en particular?

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