Fiat 500C: Ropa de playa

Si el 500 “normalito” ya era un bicho divertido, Fiat da una vuelta de tuerca con su versión más lúdica, un convertible a la vieja usanza con techo plegable de lona, para conservar ese conseguido look retro que lo ha hecho un superventas a nivel mundial. El 500C ya está entonces disponible en Colombia para los más sibaritas.

El convertible más barato del mercado nacional tiene características interesantes que van más allá de su vistoso techo de lona plegable, pues incorpora el premiado motor MultiAir de 1.4 litros, 16 válvulas y 103 caballos de fuerza, que lo convierten en un auto nervioso y pronto de reacciones, proporcionando niveles de diversión más allá de lo normal dentro del parque automotor de similares características, con una reconocida eficiencia en el consumo de combustible y emisiones de CO2.


La caja de este 500C es la automática Dualogic de 6 velocidades y el equipamiento es abundante, pues tiene 7 bolsas de aire, controles de tracción y estabilidad (muy necesarios en este modelo pues es nervioso de cola),conexión inalámbrica completa, equipo de sonido firmado por Bosé, rines de 16 pulgadas, cojinería en cuero y climatización automática. También hay numerosas posibilidades de personalización a través de un catálogo de fábrica.

El 500C no es un convertible total, si nos ponemos apegados a la norma, pues los parales de las puertas y barras de techo quedan fijos. Lo que se pliega es el techo de lona que se recoge sobre el baúl, tal cual lo hacia el modelo original presentado hace 55 años.

El cambio con el modelo 2013 es que el pliegue del techo se hace elèctricamente hasta velocidades de 60 km/h y el proceso se tarda 25 segundos. También es posible correr solo el techo y dejar desplegada el área trasera, como si solo fuera un sunroof. Este techo puede pedirse en negro, rojo o marfil según el color de la carrocería.

En cuanto a sensaciones de manejo y generales, el 500C, aunque tiene algunos cambios en la suspensión trasera y pierde 3 litros de capacidad de maletero (se queda en 182 litros) conserva las mismas caracterísiticas de su hermano de cabina cerrada, analizadas ya en Blogaraje.

Este Fiat 500C, que se presentó en el salón de Ginebra de 2009 y nos llega desde la planta de México, tiene un precio en el mercado de 52,9 millones de pesos.

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

1 comment

  1. Gustavo   •  

    Lo mas fantástico de este automóvil es la pasión que genera solo al observarlo y luego un paso mas allá al tener el placer de manejarlo. Eso es lo que hace a un verdadero auto ser un icono La Pasión.

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