Chevrolet Orlando: Próxima a aterrizar

Continúa la etapa de lanzamientos de Chevrolet para poblar y en este caso, repoblar algunas franjas del mercado que habían quedado desprotegidas, como la de las minivans, un segmento que se ha visto desplazado por la arremetida de las SUV 4X2 de entrada, menos versátiles pero más robustas y masculinas. De todas maneras hay clientes que necesitan y esperan un vehículo de estas características, que en el país es atendido por modelos como la Mazda 5, Citroën C4 Picasso y C3 Aircross, FIAT Idea, Dodge Journey, Honda Odissey, Kia Carens y Sedona, Mercedes-Benz Clase B, Peugeot 3008, SEAT Altea, Skoda Roomster y SsangYong Stavic. A este grupo se suma entonces la Orlando para suplir el vacío que dejó hace ya algunos años la desaparecida Vivant. Su lanzamiento está previsto para los próximos meses y seguramente la veremos exhibida en el stand de Chevrolet en el Salón de Bogotá en noviembre.

La Orlando tiene como punto fuerte la posibilidad de llevar 3 filas de asientos (la intermedia sin divisiones y de anclaje fijo), está basada en la plataforma Delta del Cruze y es fabricada en Corea. Para Colombia estará equipada con el motor de 4 cilindros, 2.4 litros, DOHC, 16V, VVT en aluminio de 182 caballos a 6.700 rpm, la transmisión es la Automática de 6 velocidades con sobremarcha y modo de manejo semi manual. Es el mismo bloque que tiene la Captiva Sport.


El precio, ubicado entre los 60 y 65 millones de pesos, la dejará incrustada entre la Dodge Journey Express de 2.4 litros y 172 caballos y el Peugeot 3008 Confort de 1.6 litros y 120 caballos. Quedará por debajo en precio de modelos como la Mazda 5, SsangYong Stavic y SEAT Altea, que estan entre 65 y 70 millones en sus versiones iniciales.

Aun es temprano para definir el equipamiento de la Orlando, pero suponemos que llegará con el acabado LTZ, el más completo, con control de crucero, climatizador, sensores de parqueo, lluvia y luz, control de radio en el volante, rines de 17 pulgadas y conexión Bluetooth entre otras amenidades, aparte de múltiples airbags, un sistema que desbloquea automáticamente las puertas en caso de impacto y los frenos ABS como dotación de seguridad.

En el interior, con un tablero inspirado según la marca en el Corvette,  encontramos 458 litros de capacidad de maletero en la configuración de 5 asientos y 85 cuando están las 3 filas desplegadas. Hay un interesante aditamiento y es la posibilidad de abrir la carátula del radio desplegándola hacia arriba para liberar un hueco guardaobjetos bastante útil. La segunda y la tercera fila se abaten para dejar una superficie plana de carga con 1499 litros de capacidad.

En la medida en que conozcamos más datos de este próximo lanzamiento, estaremos actualizando esta entrada

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

9 comments

  1. Pingback: Chevrolet Orlando, próximamente en Colombia | Colcarros

  2. Bayron   •  

    Con cual clase de combustible trabaja este vehículo?

  3. Gustavo   •  

    Hola, Buenos días, Juan Guillermo Moreno tiene alguna información si Chevrolet planea y para que fecha aproximada traer a Colombia la nueva Pick-up que en otros mercados es la nueva Colorado o S-10 que aquí no se, me imagino, que será la nueva generación de la D-max, en vista que Chevrolet sigue perdiendo tajada de ese mercado y Ford ya tiene a la venta su nueva, bonita y robusta Ranger. Muchas Gracias y por favor siga escribiendo que lo hace muy pero muy bien, agradable e interesante. Un adicto a Blogaraje.

  4. Blogaraje   •     Autor

    Hola Bayron..En Colombia la Orlando trabaja mejor con gasolina extra

  5. Blogaraje   •     Autor

    Hola Gustavo, aun no tenemos conocimiento de si Chevrolet traerá esta camioneta al país. Pero estaremos informando

    Gracias por escribirnos

  6. Alejandra Sandoval   •  

    La Orlando ya llegó, la presentaron en el salón del automovil y está maravillosa.

  7. Manuel Gutierrez   •  

    Excelente opción para las familias, muy buen desempeño y capacidad interior. La vi en el salón del automóvil y aguanta.

  8. Andrea Cárdenas   •  

    Primero debo decir que este blog es muy bueno, no lo conocía.
    Felicitaciones al auto.
    Ahora, sobre la Orlando, me encantó el diseño, yo etsoy pensando en comprar un carro amplio para mi familia y creo que este será. Estuve viendola y es muy amplia, buen consumo y buen motor.

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