Poco a poco van quedando en un no tan honroso recuerdo aquellas épocas de la informalidad en la manera como eran carrozados los vehículos medianos para el servicio público. Aberraciones en fibra de vidrio que dificilmente cumplían algún estandar mínimo de seguridad, montadas sobre chasises diseñados originalmente como pick ups. Toda una muestra de inventiva nacional para aprovechar la falta de legislación en la manera de reglamentar la normatividad para este importante sector del transporte público. Ahora, y con la opción de importar modelos completamente terminados y diseñados desde fábrica,  marcas como Volkswagen, Mercedes-Benz, Citroên y Renault han incursionado en esta zona del mercado, esta última con su producto Master, visto ya en las calles desde hace 2 años y medio y que ahora sufre una actualización llamada Maxi, con mayor capacidad de carga y pasajeros. Conocimos esta propuesta ene el marco del Encuentro Nacional del Transporte Turístico, Escolar y Empresarial, en Bogotá, organizado por Acoltés.

Este nuevo Renault Master Maxi es entonces un vehículo de mayores capacidades, siendo 50 cm más largo que su antecesor -un minibus con capacidad para 16 pasajeros- y con una altura de 1.9 m al interior. Es también un metro más larga que la Renault Master Furgón de carga y según la marca ofrece mayor flexibilidad para la configuración de las sillas, que ahora son 19.

La carrocería es autoportante construida en acero, tiene una puerta lateral corrediza y dos puertas traseras batientes en 180º.  La suspensión lleva amortiguadores hidráulicos y eléctricamente se puede operar el cierre de puertas, los vidrios y retrovisores. Los reglajes de la silla conductor y el aire acondicionado doble se operan manualmente.

La caja es de seis velocidades, acoplada a un motor Diesel con turbocompresor, common rail e Intercooler de 4 cilindros, 2.5 litros, 16 válvulas y 115 CV. Entrega un par motor de 290 Nm a 1.600 r.p.m. y su velocidad máxima es de 145 Km./h. La cabina tiene 12,6 metros cúbicos de volumen y una capacidad de 1.4 toneladas de carga útil.

Como una de las principales preguntas de los clientes es sobre el rendimiento y la rentabilidad de este tipo de vehículos, Renault-Sofasa ha estructurado un programa de mantenimiento, que según la marca, presenta ahorros cercanos al 47% frente al líder del segmento.

En cuanto a los usos de su carrocería, esta Renault Master Maxi cuenta con la aprobación de la Dirección de Calidad y Servicio en Colombia para ser convertida en microbus intermunicipal con capacidad para 15 pasajeros, microbus de servicio especial o escolar para 18 pasajeros, microbus urbano con capacidad para 17 pasajeros o camioneta van para nueve personas. A todas las anteriores se les suma el puesto del conductor.

Tags: Maxi, Renault Master

Esta entrada fue publicada el Domingo, septiembre 16th, 2012 at 9:54 am y se archiva en Novedades. Puede seguir las respuestas a esta entrada a través de la RSS 2.0. Usted puede dejar una respuesta, o seguirla desde su propio sitio.