Fue presentado oficialmente en Chía, Cundinamarca,* el Renault Sandero AT, la más reciente producción de la planta de Sofasa en Envigado. Este modelo, que por fuera sigue igual a la versión Dynamique, tiene como innovación que incorpora la caja secuencial de 4 velocidades, única en el segmento. Este Sandero conserva el motor de 1.6 litros y 110 caballos con 16v (K4M) que impulsa al Stepway y al Clio.

Después de un año y medio de pruebas y 30 mil kilómetros de acondicionamiento, Sofasa presentó el Renault Sandero con la caja automática, ampliando así el segmento en el que participa con 6 versiones de este popular hatchback (Authentique, Expression, Dynamique, AT, GT Line y Stepway), donde ocupa el 45.7% del mercado ayudado por las ventas del inagotable Clio.

La caja que trae este AT es secuencial de 4 velocidades con un asistente atipatinado, desarrollada en Ruitz, Francia por la Sociedad de Transmisiones Automáticas , con adaptaciones especiales en su relaciones para hacerla viable en todos los terrenos de nuestra particular topografía. Sofasa dice que esta caja es autoadaptativa y comandada electrónicamente. Interpreta cada estilo de conducción del piloto y de acuerdo con este, selecciona el momento adecuado según las revoluciones para realizar el cambio. Viene con siete memorias de estilos de conducción, cada una con 10 variaciones posibles. Otra de las ventajas que ofrece, según el fabricante,  es el ahorro de combustible de 0,1 a 0,5 l/100 km en función del perfil de la conducción, gracias a que hace el cambio correcto en el momento exacto, optimizando  el consumo, el cual, en promedio en condición mixta, es de 40 Km/galón. Aseguran en la ensambladora que esta caja puede rodar fácilmente 300.000 kilómetros sin ningún mantenimiento.

El Sandero AT asume el equipamiento de la versión Dynamique, es decir, tiene dos airbags, frenos ABS Bosch 8.1, pack eléctrico completo, radio con posibilidad multiformato y manejo desde el volante, rines de aluminio de 15 pulgadas, exploradoras, espejos y manijas color carrocería, asiento del conductor con regulacion lumbar y de altura y computador abordo de consumos y distancias.

Probamos brevemente este Sandero AT y encontramos que la caja responde bien desde bajas revoluciones, tiene una aceleración progresiva sin ser especialmente veloz, los cambios entran bien sobre las 3.500 vueltas y en terreno plano se desenvuelve sin contratiempos. Cuando se le exige al acelerador, o sea, cuando se lleva a fondo, la caja interpreta nuestro afán y retrasa los cambios hasta las 5.750 revoluciones, obteniendo mayor potencia (y sonoridad), permitiendo maniobras de sobrepasos y ascensos con una mayor disponibilidad de la potencia.

En modo secuencial, el carro sube en cada cambio hasta el corte de inyección si es necesario y tiene un mecanismo que la protege en caso de reducir las marchas de manera caprichosa, esto quiere decir, que no podemos enganchar segunda o primera a determinadas revoluciones y/o velocidades. Notamos, manejando el Sandero de este modo, que algunos cambos, sobre todo los altos como la tercera o cuarta velocidad, a veces se demoran en mostrar progresión, lo cual penaliza en ocasiones el ritmo sin que el caso sea dramático.

Nos gustó mucho la forma como se lleva en modo suave, sin exigirlo, como en el caso de las ciudades donde está su escenario natural. En modo secuencial será ideal para afrontar grandes pendientes o ganar velocidad en maniobras que impliquen cierto riesgo, lo cual hace con mucho decoro, demostrando la buena adaptación de las relaciones que se le hizo en la casa matriz.

El precio anunciado para el Renault Sandero AT es de $35.390.000

* Asistimos a la presentación del Renault Sandero AT en Chía, por una gentil invitación de Renault-Sofasa

Tags: Renault, Sandero, Sandero AT, Sofasa

Esta entrada fue publicada el Viernes, septiembre 2nd, 2011 at 21:44 pm y se archiva en Novedades. Puede seguir las respuestas a esta entrada a través de la RSS 2.0. Usted puede dejar una respuesta, o seguirla desde su propio sitio.