Chevrolet trae una Captiva “light”

Aprovechando la inexistencia de aranceles con México, GM  Colmotores se está surtiendo de la producción que tiene en ese país y ahora añade una tercera opción al portafolio Captiva en la configuración de 4 cilindros y 2.4 litros con transmisión 4X2. Competencia para la Journey, las coreanas Tucson y Sportage y un escalón arriba de su Grand Vitara. Precio alrededor de los 65 millones de pesos.

Poco a poco va ganando terreno el segmento de las camionetas con transmisión sencilla en el país. Primero fue Ford con una efímera EcoSport, luego Chevrolet con la Grand Vitara , Dodge con la Journey y posteriormente las coreanas Hyundai y Kia con sus Tucson y Sportage. Incluso, Renault ha anunciado en breve un modelo 4X2 de su Koleos. Estos son vehículos aptos para algunos terrenos en mal estado que no requieran el uso de la doble transmisión, resultan más baratos de comprar y mantener y no pierden altura con respecto a sus hermanos mayores, conservando también las bondades de tamaño  y comodidad tan apreciadas por algunos usuarios.

De México llega entonces la Chevrolet Captiva Sport 2.4 4X2 para hacer compañía a sus hermanas mayores de 6 cilindros, la Sport 3.6 y la LTZ 3.2, ambas con tracción integral. Esta versión “descafeinada” lleva el motor de 2.4 litros y 169 caballos acoplados a una transmisión automática de 4 velocidades con sobremarcha, que arrastra las poco más de dos toenladas de peso de la camioneta.

Como equipo de serie tiene el aire acondicionado con control electrónico de temperatura, asientos con múltiples ajustes manuales (traseros abatibles), pack eléctrico, controles para el radio Mp3 desde el volante, ganchos multiusos para carga, tres tomas accesorias de corriente, 6 airbags, rines de 16 pulgadas, suspensión independiente en las 4 ruedas, frenos ABS, control de estabilidad y tracción.
La Chevrolet Captiva Sport 2.4 estará en vitrinas desde la segunda semana de marzo

Subir y arrancar Trato de hacer memoria y acordarme del primer momento en que un carro me llamó la atención más de lo normal y siempre me remito a unas viejas fotos de mi primer cumpleaños. Allí aparezco al lado de un flamante Ford Galaxie 500 adscrito al cuerpo de bomberos de alguna ciudad norteamericana. Posteriormente, mis padres continuaron regalándome autos en mis cumpleaños. Conservo también una fotografía con un pastel hermosamente decorado y un VW Beetle rojo que yo miraba con asombro. Vinieron luego los maravillosos Matchbox 1/64 y algunos coches de carreras que funcionaban con gasolina ¡de avión! Y que mis primos mayores gozaron a placer mientras el ruido ensordecedor que producían, me causaba genuino terror. Un tío fue quien acolitó (al fin y al cabo es sacerdote) mi primera “manejada” en su viejo Jeep Willys MB, con el que dábamos la vuelta a la manzana. El controlaba la pedalería y los cambios, mientras yo trataba de girar el pesado volante. Mis otros tíos me mantenían al tanto del mercado automotor, pues en los viajes y paseos me preguntaban por las marcas y modelos de todos los carros que veíamos, hasta que me los aprendí todos. De los “de verdad” recuerdo el Zastava 1500 amarillo de mi tío Aquiles, auto al que cariñosamente apodaban “el maracuyá” y que compraron el mismo año en el que nací. Cuando lo vendieron, casi no me cuentan pues temían mi tristeza al saberlo y pues, la verdad, no los defraudé. Llegó la época de las revistas, los catálogos, los libros y cuanta publicación sobre autos existiera. Pasaba tardes y noches devorándolas ansiosamente, aprendiéndome de memoria fichas técnicas, modelos, características y los datos más precisos de cada ejemplar. Eso sí de mecánica, nada. Me embiste un dulceabrigo y cualquier tornillo en un motor significa para mi, poco menos que magia negra Mi profesión de periodista me ha permitido experiencias inolvidables con los carros, dirigir algunos programas sobre el tema, cubrir las ferias, participar en encuentros, desfiles y ser testigo desde esta óptica del crecimiento y las contracciones del mercado, probar algunos modelos y conocer personajes que me han honrado con su invaluable amistad y sabiduría infinita. Con el advenimiento de internet y la televisión internacional, el aprendizaje se expandió a niveles insospechados. Ahora era posible explorar más allá y en tiempo real, lo que estaba sucediendo en el mercado automotor mundial. Participar en chats, foros y páginas se convirtió en la principal fuente de conocimiento y en un segundo aire para esta afición. Gracias entonces a la red mundial y a la magnífica herramienta que proporcionan los blogs, y, por supuesto, a la gentil complicidad del equipo de Medios Electrónicos de EL COLOMBIANO y su editor general, Fernando Quijano, que avaló esta propuesta, es que hoy puedo compartir con ustedes este rincón minúsculo del ciberespacio, en donde la idea es compartir experiencias y conocimientos, retroalimentarnos con las noticias que produce este dinámico sector, enterarnos de las novedades más recientes y, sobre todo, divertirnos con una pasión que va más allá de conducir y maravillarnos con el invento más sensacional de la historia. Se trata entonces de abrir el blogaraje y dejar salir la imaginación con el placer que produce ver estas hermosas piezas en acción, que nos roban suspiros y nos producen un constante hormigueo que solo los aficionados a los carros entendemos, compartimos y acolitamos (como mi tio el cura). Bienvenidos, súban, abròchense y disfruten el viaje.

15 comments

  1. WILSON OROZCO   •  

    CUANTOS KILOMETROS CONSUME POR GALON DE GASOLINA O SI ES EN ACPM

    GRACIAS

  2. andres ariza   •  

    es muy importante la pregunta de wilson, de cuantos kilometros por galon hace en carretera y en ciudad, me gusta esta captiva porque supongo que es economica en combustible.

    me gusta el modelo y el buen precio, me gustaría tener esa informacion de eso depende si la compro. asi que agradesco sus colaboraciones.

  3. Blogaraje   •     Autor

    El consumo de esa Captiva debe estar en unos 30 km/gal en promedio

  4. jc   •  

    que de cierto es que esta version no trera control de estabilidad stabilitrak?

  5. jc   •  

    tengo entendido que ya esta en el mercado la captiva 2.4. pero que de cierto es que no traera control de estabilidad stabilitrack o esp…… alguien quetenga seguridad en esto porfavor espero su respuesta.

  6. Blogaraje   •     Autor

    La Captiva 2.4 sí tiene el Stabilitrack y 6 bolsas de aire

  7. sofia hernandez   •  

    Trabajo como asesora comercial y efectivamente ya la tenemos disponible y si trae control de estabilidad stabilitracks mi numero celular es 314 2958079 mi correo sofiher798@hotmail.com

  8. Fernando de Jesus   •  

    En el reciente Unishow Motriz en Unicentro Medellin tube la oportunidad de conocerla, excelente pero me gusto mas la 3.6,pf me orientas entre esta y la Fortune Urbana, para adquirir una de ellas. Gracias

  9. luis   •  

    yo compre la captiva 2.4, estoy contento, pero no feliz, ya que deje full de gasolina mi camioneta e hice la cuenta del consumo en la ciudad y no me dio mas de 25 kilometros por galon, me gustaria saber si debo de llevarla a la chevrolet para su revision, gracias por su respuesta.

  10. Juan   •  

    Luis, si vas con aire acondicionado todo el tiempo es muy probable que te de ese consumo. Claro que si uno compra una camioneta de estas no es por el consumo de combustible, ya que sale más caro el seguro que la misma gasolina, el pecadito que yo le veo es trepar montañas, se siente muy pesado el carro y los 160 caballos no son suficientes pa mover esas dos toneladas de peso, de resto es una maquinota, sobretodo en el sistema de frenos y estabilidad.

  11. NESTOR PINILLA   •  

    buenas tardes. estoy por tomar la desicion entre esta camioneta o le chevrolet cruze, pero antes me gustaria saber el consumo de combustible en ciudad real, y el costo del seguro obligatorio en promedio en cuanto esta, agradezco su colaboracion

  12. DAVID   •  

    Yo tengo una Captiva 2.4 desde Septiembre y es cierto que el consumo de combustible se incrementa significativamente mientras usas el aire, pero el confort que tienes en este vehiculo es muy bueno, y no es cierto que se quede subiendo hay que saber conducirla, el manual es muy claro y cada vez que necesites mas fuerza tienes que acelerar a fondo y te aseguro que te vas a dar cuenta del gran motor que tiene, al igual esto no genera un mayor consumo (segun manual), tambien habla el manual de que el mejor rendimiento en combustible se obtiene manejandola en el cambio D (automatico). Pero en resumen estoy feliz con mi Camioneta, la seguridad que te brinda en cuanto a estabilidad y frenado son excelentes.

  13. Alejandro   •  

    Bueno tengo una 2,4 y me hace solo 20 a 21 k/ gl, adicionalmente se recalienta, se desajusta mucho y como será la mala calidad de este vehículo que teniendo 10.000 Kl cambiaron la caja de dirección.
    En realidad es muy mala y colmotores es un irresponsable, ya que cuando les hable sobre estas falencias del vehículo la respuesta fue que para eso el carro tenía garantía de 4 años, la e llevado 3 veces al consecionarío para q le arreglen el problema de recalentamiento y nada, no compren este vehículo es muy malo.

  14. JUDEN   •  

    Tengo una Captiva Sport 2,4 y todo el tiempo tengo la modalidad ECO activada, controlo al máximo las revoluciones con el pedal y por las noches trato de no usar el AA; con todo esto me da un rendimiento de 20-21K/Gal. Les pasa lo mismo o la mía es la consumidora?

  15. John Pardo   •  

    Maldito Stabilitrak!!! Cero y van Tres veces que nos deja SIN CONTROL el vehiculo… Autoniza en Bogota D.C. lo ha revisado 2 veces sin encontrar la falla… Estaran esperando a que gracias a que el motor se apaga quedemos estampillados en el primer camion que encontremos???
    Video de la falla en http://www.youtube.com/watch?v=0BdyaQG6LEU
    AYUDA URGENTE POR FAVOR!!!

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados *

Puedes usar las siguientes etiquetas y atributos HTML: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>