No es un misterio, a los norteamericanos les gustan los carros voluminosos, con espacio, potentes, capaces, con presencia. El resto del mundo los ha juzgado por ese gusto “extravagante”. Con todo, se les ha ido encima por sus preferencias exóticas que ocupan espacio, contaminan y derrochan combustible a raudales. Pero cuando uno tiene la experiencia de hacer kilómetros y kilómetros a bordo de un ejemplar como la Ford F150 FX4, de golpe entiende por qué se quieren dar esos lujos, si las vías son amplias, hay gasolina barata y le encuentran infinitas posibilidades de uso a sus carros.

Hicimos entonces 1300 kilómetros a bordo de esta camioneta por tierras de Antioquia y Santander y estas son nuestras impresionantes impresiones.

La Ford F150 llega a Colombia desde la planta de Dearborn, Michigan en una sola configuración, la FX4 con doble cabina, transmisión 4X4 y el motor conocido como Tritón, un V8 con 24 válvulas,  5.4 litros y 310 caballos, manejados por una caja automática convencional de 6 velocidades y sobremarcha. Sus 2 toneladas y media y sus casi 6 metros de largo van montados sobre ruedas  de 17 pulgadas, que lucen algo pequeñas en conjunto y por eso muchos propietarios calzan su camioneta con cauchos y aluminios de mayores características.

!Todos a bordo!

Adentro, la F150 hace olvidar que estamos en un carro de trabajo. La instrumentación es completa, hay hasta un indicador de temperatura del aceite de la caja de cambios, por darles un ejemplo; computador de consumos y distancias, mandos del radio, el control de crucero y las comunicaciones inalámbricas desde el timón, radio multi CD MP/3 con 6 altavoces y subwoofer suministrado por Sony con un estupendo sonido y múltiples posibilidades de operación y reglajes con pantalla digital, que además tiene brújula y termómetro de temperatura exterior. Encontramos climatización manual delantera y trasera con la típica capacidad de enfriamiento americana, mando de luces con opción de encendido automático por sensor,  portavasos en consola y puertas, pack eléctrico completo (vidrios, espejos, seguros) ydos tomas auxiliares de 12 voltios.

La cojinería es en cuero con costuras blancas que presenta un característico olor a bordo, el asiento del conductor tiene 6 reglajes eléctricos y los traseros están divididos en proporción 60/40, con posibilidad de plegarlos contra los espaldares y dejar un amplísimo espacio en la zona trasera. Los plásticos del tablero y puertas son duros pero de buen tacto y con gran sensación de resistencia a los tratos rudos. Encontramos 6 airbags: delanteros, laterales y de cortina.  En el techo finalmente, hay dos portagafas e iluminación total para el interior.

Para acceder a esta cabina, más alta de lo normal, hay un reposapiés y agarraderas en los parales para todos los puestos. Se echan en falta las manijas de techo, más por costumbre que por necesidad real.

El platón está capacitado para llevar 750 kg. de carga bien acomodada y para acceder a él, Ford ha creado una escalerilla que se despliega desde la tapa del volco, que también tiene una barra metálica para apalancar la subida y hacer más cómoda la llegada a esa inmensa área donde acomodamos perfectamente el equipaje y las vituallas para el camino, que irán protegidas por una cubierta de lona perfectamente aislante de las inclemencias ambientales.

Zarpamos…

Iniciamos entonces nuestro viaje a las históricas e imponentes tierras santandereanas desde Medellín, alimentando la F150 FX4 con 35 galones de gasolina corriente, gracias a que la configuración  Flexfuel permite el uso de este tipo de combustible e incluso viene preparada para usar etanol E85. El surtidor anuncia que hay que desembolsar 250 mil pesos para ver lleno el tanque.

La ciudad no es el escenario más adecuado para manejar este aparato. Hay que tener cuidado con los bordes de las calles y las distancias para no dejar recuerdos en la carrocería y las ruedas cuando abordamos cruces de calles. Uno de los puntos más destacables para evitar contratiempos urbanos es su estupenda dirección hidráulica, una seda para llevar este bicho entre el tráfico citadino mientras buscamos la vía regional que nos sacará hacia nuestro destino.

Tomando la ruta: conversaciones con mi camioneta

Ya en vía abierta, la caja en posición D lleva tranquilamente nuestra F150 por la recién terminada doble calzada Bello – Hatillo. El motor tiene la posibilidad de abrir y cerrar electrónicamente las válvulas de admisión y escape para mantener una dieta que no despierte mucho la aguja indicadora de cuánto queda en el enorme estómago de esta camioneta.

Salir de Antioquia no es fácil, por ninguna vía. El ascenso de Barbosa a Cisneros es un tortuoso tirabuzón que pone a prueba la capacidad de los viajeros para soportar vueltas y vueltas hasta llegar a este municipio del nordeste antioqueño. Para estas lides, nada mejor que la buena música y nos apoyamos entonces en el sistema Sync, que funciona así:

Con el toque de un botón, una voz femenina nos pregunta qué es lo que queremos hacer. Con nuestra voz respondemos si preferimos el radio, un cd o la música almacenada en una memoria USB o Ipod y rematamos: “tocar cd lo mejor de los 80″ y la voz del Sync responde “tocando cd lo mejor de los 80″ y voilá, aparece la música de nuestra preferencia, suena entonces Jump de Van Halen.

La misma función opera para las llamadas del celular. Cuando ingresa una comunicación, la música se apaga, aparece en la pantalla digital el número de quien nos busca y vía Bluetooth se escucha la voz del llamador por los altavoces. Los mensajes de texto, los lee la voz del Sync, lo que se presta para bromas y chanzas al poner a la pobre camioneta a decir unas cosas que es mejor no publicar aquí….avatares de las novedades tecnológicas.

Para las subidas con curvas, al compás de That´s all de Genesis, lo mejor es mover la caja de D a 3 y así se obtienen solo los tres primeros cambios y las prestaciones mejoran de manera apreciable, el V8 se despierta con un rugido que empodera los sentidos y no hay retrasos en la respuesta, pues en D hay cierto delay algo molesto, se siente un hueco en la aceleración en momentos de exigencia y cuando se encuentra el cambio adecuado ya el empuje es de catapulta (casi se apartan las manos del volante) y se hace difícil controlar el vehículo en estas circunstancias. La D entonces es buena para ciudad y vías planas y amplias.

El Magdalena Medio se abre a nuestros ojos, la vía mejora notablemente, suena ZZ Top y tras 190 kms. llegamos a Puerto Berrío. El indicador de combustible nos muestra que tenemos 8.5 galones menos de gasolina, es decir, un cuarto de tanque se ha consumido. El promedio es de 21 kms. Por galón, más o menos.

Abordamos la troncal del Magdalena que está más o menos bien mantenida. Algunos reparcheos hacen inestable la marcha en cruceros altos, es decir 120 – 140 km/h. Bruce Springsteen canta I’m on fire. Más allá, aunque es fácil lograrlo, no es recomendable transitar a este ritmo pues la FX4 navega bastante y el Roll Stability Control trabaja a plenitud para mantenerla en el rumbo correcto, además los frenos, provistos con ABS, me parecieron un poco largos al tratar de parar esta mole donde uno quiere que se detenga.

Santander; historia y paisajes

Iniciamos el ascenso a Bucaramanga. Mientras los Stones suenan con Undercover of the night, las suspensiones han trabajado bien y no se observan ruidos parásitos en cabina. No es el carro más suave del mundo (también es una camioneta de trabajo, ojo), pero es muy agradable en el camino por el comportamiento intermedio de su andar. Además, ir un metro por encima del tráfico normal en semejante aparato genera cierta sensación de superioridad y respeto que lo hacen a uno adivinar por qué gustan tanto este tipo de vehículos en ciertos sectores de la población, aunque eso, lo sabemos, tampoco es culpa del carro.

De paso por la colonial Girón y la bien llamada “ciudad bonita”, hemos completado 410 kilómetros y tenemos poco menos de medio tanque, es decir,se han ido unos 20 galones y el promedio se conserva inamovible en 21 kms. Por galón. Bryan Adams ameniza el paso con Summer of 69

Nuestro destino es el ensoñador e histórico municipio de Barichara a unas dos horas de Bucaramanga, ascendiendo por la impresionante vía de Pescadero – San Gil con su espléndida vista de la maravilla natural que ofrece el Cañón del Chicamocha.

Nuevamente jugamos con la caja y entre tercera y segunda dejamos atrás todo tipo de tráfico: pesado, liviano, motos, deportivos, en fin, que la F150 es una auténtica tromba subiendo y su V8 suena delicioso, INXS toca Devil Inside. La sensación de poder es tremenda en ascenso y el computador no se mueve de los 18 kms por litro. La dirección inscribe a la camioneta perfectamente en las curvas hasta llegar a San Gil y de ahí 20 minutos por una vía plana, pero curveada y estrecha hasta Barichara, el pueblo de los “patiamarillos”, por el particular color de su tierra. Al llegar a esta población hacemos nuestra primera estación, pues hay hoteles, hostales y habitaciones para todos los gustos y presupuestos.

Al día siguiente y aun con poco menos de un cuarto de tanque, hacemos el circuito Barichara – San Gil – El Socorro – Confines -  Pinchote (aquí ponemos 10 galones más de gasolina) – Guane – Galán – Barichara. Este ultimo por una regular carretera destapada que nos muestra el comportamiento de la F150 en este tipo de vias; Paradójicamente Aretha Franklin nos dice que vamos por la Freeway of love. Vienen los brincos usuales pero sin desacomodar  a la concurrencia, el paso sin piedad por cuanto obstáculo grande o pequeño exista y en un pequeño atolladero de Barichara, la presencia permanente del 4X4 para salir sin problema alguno.

Los pueblos santandereanos conservan perfectamente la arquitectura colonial de las épocas pre independentistas. Sus iglesias y casas del siglo XVII y XVIII y sobre todo, la calidad de su gente, tranquila, servicial y sencilla, el clima cálido pero llevadero y su gastronomía tan especial hacen muy recomendable el paseo. Estas poblaciones tienen amplia vocación turística, en especial Barichara donde hay restaurantes internacionales atendidos por extranjeros y alojamiento con todas las comodidades, tiendas de artesanías y vestuario. San Gil, más grande, ofrece el Parque del Gallineral para la práctica de deportes extremos y el Parque Nacional Chicamocha con una estupenda vista sobre el cañón y un cable aéreo para ver desde el aire toda la majestuosidad de este monumento natural.

Las demás poblaciones son un viaje en el tiempo pues poca gente se ve en las calles, hay tranquilidad y un ambiente más sosegado, ensoñador y bucólico. Turismo ideal para el que gusta de la historia, sin gente, sin afanes, en familia.

De vuelta a casa

Emprendemos el camino de retorno por la misma vía, nos siguen acompañando los 80, Simple Minds con Don´t you forget about me. Escala en Pescadero para otros 250 mil de gasolina, mientras el operario de la estación se frota las manos con semejantes clientes que se llevan los 35 galones para el camino. En la vía de descenso pronunciado, habíamos tratado de fatigar los frenos sin éxito, que siguen siendo largos, si, pero nunca con cansancio ni sobrecalentamiento. Además hay una función que se activa desde la barra de cambios para mantener una velocidad constante, parecida al Hill Descent Control que implementó Land Rover hace 12 años en la Freelander y ahora tienen modelos como la Koleos y algunos Nissan, pero sin ser tan intrusivo, mas bien, permite rodar a una velocidad normal sin que la caja se dispare y tengamos que hacer uso del pedal izquierdo frecuentemente.

Básicamente el regreso es por la misma vía, usando la caja y la dirección de seda a placer para sobrepasos en distancias cortas y manteniendo ritmos de 120 km/h en el plano del Magdalena. ¿El computador de consumos? Firme en sus 22 km / galón, llegando a Medellín aun con un cuarto de tanque disponible. Mientras el jefe termina con Born in the USA

Conclusión

La Ford F150 FX4 es una camioneta de trabajo y ocio con superlativas capacidades, una robusta calidad de construcción y un interior muy cuidado, pensado en la comodidad absoluta de los pasajeros que tienen todo a la mano para viajes de trabajo y placer. Para ciclo urbano no es el vehículo más adecuado pues es difícil de llevarla entre el tráfico, estacionarla y su pinta brutal mete miedo entre la concurrencia. Aunque su mantenimiento diario no es el más económico, tampoco resulta una devoradora de combustible sin fondo y en viajes se paga con gusto cada peso invertido, pues sus prestaciones no dejan indiferente a nadie. Este es un carro para quien quiera y pueda sacarle todas sus capacidades y las posibilidades de navaja suiza que ofrece por 95 millones de pesos, lo que se me hace una muy buena relación precio / capacidades, pues no existe nada igual o más grande por esa plata.

El rugido de su V8 y la alimentación de sus 310 caballos cuestan, pero así son los grandes placeres de la vida, qué le vamos a hacer.

Tags: F150, F150 FX4, Ford, Ford F150 2010, Sync

Esta entrada fue publicada el Lunes, enero 4th, 2010 at 14:16 pm y se archiva en Pruebas, Recomendados. Puede seguir las respuestas a esta entrada a través de la RSS 2.0. Usted puede dejar una respuesta, o seguirla desde su propio sitio.