Sinceramente no fue ninguna sorpresa que Ford obtuviera este año el premio como “Engine of the Year” con el sensacional EcoBoost, en especial, gracias al propulsor de 1 litro que ha vuelto a reivindicar a la gasolina, tan vapuleada ultimamente por el Diesel y la arremetida de los híbridos y eléctricos. También, Ford destrona a Fiat en el primer lugar que mantuvo por dos años consecutivos con las mecánicas 1.4 MultiAir (2010) y 0.9 TwinAir (2011).

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MINI sigue explorando públicos y mercados y ahora busca hacer un modelo, el sexto, que sea realmente personal, que realmente sea mini. Por eso aprovecha la celebración de los Juegos Olímpicos de Londres, donde es patrocinador -y proveedor- oficial, para mostrar el Rocketman con un diseño más aterrizado al concept visto en el Salón de Ginebra de 2011. Como ya entonces es inminente que pase a la línea de producción y por ende, que llegue a nuestro país, es bueno profundizar en sus características.

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Y sí señoras y señores, la marca del automóvil más caro de la historia acaba de caer una vez más, esta vez a ruedas manos de un otro Ferrari 250 GTO de 1962, este,  con dos particularidades especiales: 1. NO es rojo y 2. Fue construído especialmente para Sir Stirling Moss, pero este nunca llegó a utilizarlo. El récord se logró en una subasta, como suele suceder.

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Todos los años por estas calendas, las cercanías del aristocrático lago Como, donde tienen su mansiones los italianos más pudientes y algunos miembros del Jet-set mundial, se convierten en una especie de paraiso automotor en el que se reunen los más dignos y emblemáticos representantes de la industria, especialmente piezas antíguas, clásicas, spin offs y ejemplares únicos. Este año la noticia fue el triunfo de dos representantes de Alfa Romeo en las principales categorías que se premiaron, corroborando que la marca de Milan ha sido y es un referente en el diseño automotriz.

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