MINI acaba de presentar oficialmente en el país el modelo número 7 de su gama en Colombia, esta vez, la versión dos puertas del Countryman. Como particularidad, los asientos posteriores son individuales.
Estás pasando una apacible mañana como cualquier otra en el trabajo. Piensas que el día se deslizará sin mayores emociones y de repente, tu celular suena mostrando un número desconocido en pantalla, contestas sin mucha esperanza y al otro lado de la línea suena una voz que dice que es de Audi, que si estarías interesado en probar un A8 durante 24 horas. Unos 10 segundos de silencio después, mientras aimilas lo que acabas de escuchar, balbuceas un tímido si, acuerdas la hora de recogida y quedas en shock durante aproximadamente una hora. !Si ni siquiera estabas vestido para la ocasión!. Asi comienza esta historia, de un día, con su noche, a bordo del portaestandarte de la fábrica de Ingolstadt, el A8 4.2 Quattro.
Esta vez vamos a hacer una prueba conjunta de un mismo modelo. Se trata de la Volkswagen Amarok TDI 4Motion, de la cual nos fueron suministradas dos versiones, la Andina, con el motor turbodiesel de 138 caballos y la caja mecánica de 6 velocidades y la Highline, con el biturbodiesel de 177 unidades y la nueva caja automática de 8 relaciones. La idea era hacer una prueba de autonomía de la Andina y de prestaciones y comportamiento en general de la Highline.
Motor Multiair Alfa Romeo Giulietta
Turbo. Palabra mítica en el mundo de la automoción desde los años 70 cuando BMW lo implementó en la serie 02 para vehículos de calle y la Fórmula Uno y el WRC lo adoptaron para dar a luz máquinas de prestaciones indomables, verdaderas bestias de 4 ruedas prohibitivas para manos inexpertas. Quizás fue la última época en que el factor humano valía más que la tecnología, donde el piloto de veras se jugaba la vida en lugar de administrar ventajas esclavizadas por los avances modernos. Esa era del turbocargador “bruto”, con “patada” al activarse y poca confiabilidad. Hoy en día, con el tema del downsizing de los motores modernos, la turbina ha vuelto a renacer en la industria y ya no solo es de uso privativo de marcas como Volvo y Audi, las que más difundían esta tecnología. Hoy en día un auto de gama media lo puede llevar tranquilamente. Veamos entonces, qué son y cómo funcionan
Conoce una tercera vida en Colombia el Kia Cerato y llega incluso estrenando identidad, pues ahora se denomina PRO. Viene a competir en el disputado segmento de los sedanes C y encima le toca vérselas en el pastel de ventas con las SUV de entrada, que pisan ya la zona de precios en la que se desenvuelve este modelo. Veamos cómo trabajaron entonces diseñadores e ingenieros para poner al día el que alguna vez fue un exitoso compacto en nuestro mercado y que lo sigue siendo más allá de nuestras fronteras (2.5 millones de unidades vendidas desde 2004).
Hace pocos días lo ví, expuesto en la vitrina del concesionario de la marca, como si fuera un modelo nuevo. Se veía tan moderno como uno de los nuevos productos de Citroën. A sus 56 años no acusaba el paso del tiempo y aun sus líneas futuristas refulgían como aquella noche de 1955, cuando iluminó a la ciudad luz en el salón de París, después de 18 años de desarrollo, generando 12.000 pedidos en 24 horas. Sí, un DS de 1956 (según su matrícula), que ignoraba que existía en Medellín, me esperaba para una sesión de fotos y una breve y arbitraria reseña de su historia.
Cada vez que BMW anuncia una renovación de su Serie 3, la expectativa entre clientes, aficionados, competidores y periodistas del mundo del motor desborda cualquier cálculo. Es la más exitosa línea de la marca y desde hace ya décadas, el modelo premium más vendido en el mundo (mas de 12 millones de unidades en 38 años). Por eso, cada carrocería que sale con este rótulo genera un morbo especial, como acaba de suceder con la denominación F30, la sexta generación de este modelo que data ya de 1975 y que nos ha dejado un sabor especial de boca por unas características puntuales que les vamos a contar a lo largo de este relato. Bienvenidos al que es, tal vez, el mejor serie 3 de la historia.
GM Colmotores sigue expandiendo sus tentáculos en los principales nichos de mercado y ahora va por una tajada cada vez más jugosa, la de las SUV 4X4 provenientes de Tailandia, como el conjunto que proponen Toyota con sus Fortuner y Mitsubishi con la Nativa, incluso, pretenden hacer un hueco en el botín que obtiene la Prado TX, líder del segemento en mención. La elegida es la TrailBlazer, que recien desembarca en nuestras tierras con algunas interesantes características para meterse en semejante lodazal. Vamos a conocerlas*.
El principal mérito del regreso del Fiat 500 al país con un nuevo y mejorado precio, es la creación de un nicho nuevo en la disputada zona de los 35 a 43 millones de pesos. Se trata de tener un automóvil de capricho a una tarifa racional (incluyendo un 500 convertible por 52 millones de pesos), lo cual demuestra que nuestro mercado poco a poco va alcanzando una necesaria madurez con productos especializados para cada gusto y necesidad, por puntual que sea. Probamos para Blogaraje el Fiat 500 en su versión Cult.
Los de Stuttgart inician el año presentando al mundo la nueva cara de su berlina por excelencia, la Clase E, una de las más longevas de su portafolio con 13 millones de unidades comercializadas. Esta vez, con un nuevo diseño de luces y detalles interiores, mecánicos y de seguridad que siempre van marcando la tendencia entre sus rivales y aquellas marcas generalistas que pretenden parecerse con sus productos, así sea lejanamente, a lo que diseñan los de la marca de la estrella. Demos un repaso entonces a lo que nos depara este segmento de Mercedes.
